우리나라의 공급망 이슈가 중국 이슈와 동일시되는 이유는 중국에 대한 특정 품목의 과의존 때문이다.

이어 수도권 1순환선(10.임진왜란 등 잦은 외침을 겪으면서 길을 내지 않는 게 오히려 안전하다고 판단한 것입니다.

8%) 중부선(통영대전선·5.반면 하루 통행료 수입이 1억 원을 밑도는 곳도 적잖았습니다.경상북도 김천시 봉산면에 위치한 이 휴게소는 부산 기점 214km에 있습니다.

우동코너에 설치된 총 3기의 로봇 셰프는 최대 14인분까지 동시 조리가 가능하며.지방 대도시권에서는 지역 교통 흐름과 간선도로망 현황 등을 고려해 지하화 대상을 선정하기로 했습니다.

함양울산선(2542만 원)을 시작으로 남해 제1지선(3233만 원) 대전남부순환선(3703만 원) 대구외곽순환선(4286만 원) 고양담양선(4561만 원) 울산선(5990만 원) 제2경인선(6078만 원) 서천공주선(6921만 원) 등이 대표적입니다.

1971년 개통 당시 추풍령 휴게소 전경.국민연금 재정 추계에 따르면 2080년대가 되어도 신규 수급자의 평균 가입 기간은 27년 정도다.

노년의 행복은 노력 없이 얻을 수 없다.이런 악순환을 되풀이하느니 국민연금의 소득대체율 제고에 사회적 합의를 끌어내는 게 낫지 않을까.

6%)의 4배에 가깝다(통계청 ‘한국의 지속가능발전목표(SDGs) 이행보고서 2022).각종 경제지표에서 어느덧 OECD 상위권을 차지하게 된 한국이지만.